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初期的洲际弹道也曾采用液氧，但这类配备迅速被放弃了，由于液氧难以存储，务必在发送前引入燃料箱。这造成的反应速率减少，并很容易被敌军发觉。一些地区采用了固态发动机来替代应用液氧的液态发动机，而苏联则在其液态中采用了有害但可存储的肼类然料。但因为液氧以及配搭推进剂的洁净率，火箭发动机依然大量的应用液氧做为氧化剂，包含航天飞船的主发动机等发动机。

在室外工作中能够采用液氧，但这些作法正慢慢淘汰，由于液氧存有十分的危险因素，非常容易引起安全事故。

因为液氧在常温状态蒸发迅速，这类的使用寿命很短，一般为15～20min。因而，务必在应用前临时性浸制。二次大战前，因为磷酸盐紧缺，这类曾被普遍应用。之后拥有合成氨工艺，磷酸盐能够便宜很多供货了，应用液氧便很少了，到20世际60时代末已大部分停用。

液氧是液态的氧气。

液氧，也叫液态氧，是氧气在液态情况时的形状，在航空航天、潜水艇和汽体工业生产上面有关键运用。

液氧为淡蓝色液态，并具备强顺磁性物质。因为液氧的超低温特性，液氧会使其触碰的化学物质越来越十分脆。液氧也是特别强的氧化剂，通常与液氢或（二者做为氧化剂）配搭应用。

因为液氧以及配搭的洁净率，火箭发动机迄今依然很多应用液氧做为氧化剂，包含航天飞船的主汽车发动机。

低温、高压储存的液态二氧化碳溶液内不含有氧气，向煤层自燃高温火区内压注时，注入工艺流程简单、易操作。注入液态二氧化碳可完全避免注入惰气可能带入氧气而造成的不利影响。

对于埋藏在深处的火源，液态二氧化碳即使无法熄灭火源，也能达到暂时灭掉表面火源、控制火势发展、降低火场周围温度的效果，在一定限度内给救援队伍创造一个相对宽松，可以进行其他工作的空间和时间。

随着现代采煤工艺的出现，液态二氧化碳防灭火技术与注氮防灭火技术相比，在投资、灭火效益等各个方面都有其较强的优势，这对防治采空区煤层自燃火灾有积极的作用，应用前景十分广泛。

液***的填充方法

1）充截止阀身体有物，管路插口机械设备染上植物油脂有机化合物，在高压氧仓和co2的强化学效用下很有可能造成碱类发生。

2）充装速率过快，迅速开闭充装电闸开关、放散阀可瓶阀时，很有可能因碰撞、磨擦造成火星而导致爆燃生产安全安全事故。

3）机动车辆进到当场排气阀门未装阴电子整流器或车子进到场所时未歇火，排汽管内的火星可变成打用火造成安全生产事故发生。