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初期的洲际弹道也曾采用液氧，但这类配备迅速被放弃了，由于液氧难以存储，务必在发送前引入燃料箱。这造成的反应速率减少，并很容易被敌军发觉。一些地区采用了固态发动机来替代应用液氧的液态发动机，而苏联则在其液态中采用了有害但可存储的肼类然料。但因为液氧以及配搭推进剂的洁净率，火箭发动机依然大量的应用液氧做为氧化剂，包含航天飞船的主发动机等发动机。

在室外工作中能够采用液氧，但这些作法正慢慢淘汰，由于液氧存有十分的危险因素，非常容易引起安全事故。

因为液氧在常温状态蒸发迅速，这类的使用寿命很短，一般为15～20min。因而，务必在应用前临时性浸制。二次大战前，因为磷酸盐紧缺，这类曾被普遍应用。之后拥有合成氨工艺，磷酸盐能够便宜很多供货了，应用液氧便很少了，到20世际60时代末已大部分停用。

液态二氧化碳它还是一种工业原料，可用于制纯碱、尿素和汽水。此外，液态二氧化碳防灭火技术作为近年来新型防灭火技术，深受广大、学者以及使用单位的认可，其的灭火性能、灭火效果、性和经济性是其他防灭火技术无法比拟的。

液态二氧化碳温度为-18°C～-20°C，压力2Mpa，汽化和升华时吸热137kcal/kg。在温度15°C、1个大气压下，液态二氧化碳将迅速转化为气态二氧化碳。1吨液态二氧化碳体积可膨胀至640m3。

因而，在灭火时二氧化碳气体可以排除空气，包围在燃烧物体的表面或分布于密闭的火区空间中，能够降低可燃物周围或密闭空间内的氧浓度，产生窒息作用从而灭火。

当二氧化碳从储存容器中喷出时，由液体迅速气化为气体会从其周围吸收大量热量，对火区起到冷却降温的作用。

低温、高压储存的液态二氧化碳溶液内不含有氧气，向煤层自燃高温火区内压注时，注入工艺流程简单、易操作。注入液态二氧化碳可完全避免注入惰气可能带入氧气而造成的不利影响。

对于埋藏在深处的火源，液态二氧化碳即使无法熄灭火源，也能达到暂时灭掉表面火源、控制火势发展、降低火场周围温度的效果，在一定限度内给救援队伍创造一个相对宽松，可以进行其他工作的空间和时间。

随着现代采煤工艺的出现，液态二氧化碳防灭火技术与注氮防灭火技术相比，在投资、灭火效益等各个方面都有其较强的优势，这对防治采空区煤层自燃火灾有积极的作用，应用前景十分广泛。

在航天航空之中，液氧算得上一种十分关键的氧化剂，一般来讲，也是会和液氢或是是（二者做为氧化剂）配搭开展应用。一些初期的会采用液氧做为氧化剂，如同V2（液氧-乙醇）与R-7（液氧-）。在做为推进剂的情况下，液氧也是会为汽车发动机给予较为高的比冲。

此外，相对性于此外一种常用的推进剂组成-偏二甲肼，液氧的几类配搭方式清理环境保护（肼类化合物有有毒）。初期的洲际弹道，以前采用液氧，但此类配备迅速被放弃了，因为液氧难以存储，一定要在发送以前引入燃料箱。

在室外工程之中，也是会采用液氧，且这类行为正慢慢淘汰，因为液氧存有了十分的危险因素，非常容易引起安全事故。还由于液氧在常温下下蒸发得较为快，这类的使用寿命也较为短，一般也是在15～20分钟。这样一来，务必在应用以前临时性开展浸制才可以。