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尾气检测用标准气的组分含量和应用

随着国内汽车工业的发展，目前汽车排气污染已成为我国城市空气污染的主要来源。汽车排放气体是指从废气中排出的CO (***) 、CO2 (二氧化碳)、HC + NOx (碳氢化合物和氮氧化物) 、PM(微粒、碳烟)等组分，它们都是由汽车发动机在燃烧过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异。CO是燃油氧化不完全的中间产物， 当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO 增加。HC 是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx则是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM 也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机明显。

汽车尾气排出大量的***、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等有害污染物通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物，对我国城市大气环境和人类健康以及生态系统造成一系列的不利影响。非常必要。

由于销量和利润在很大程度上得到了保护，所以一旦工业气体企业签下一单现场供应合约，架立设施产生的收益流就如同在合约期限内领取年金。该收益流的年金性质是工业气体企业的收益比其它化工企业稳定的主要原因之一。

对可靠供应的需求以及资本密集型商业所需的必要条件也使进入工业气体行业的门槛极高。随着现有业者寻求在各地扩张，该行业在过去10年经历了一个整合高峰期，这使得***4大企业占据了世界市场约70%的份额。高度整合加上高进入门槛与广义的化学工业再次形成鲜明对比，工业气体行业内部从而掌握了更有利的定价规则，获取了更高的收益。

工业气体企业的终端市场覆盖广泛，从化工及金属等周期性行业到食品等稳定性更强的行业。这一大范围的终端市场有利对抗周期性，尤其与周期性极强的通用化学品行业形成鲜明对照。

尽管工业气体企业的服务对象有些是化学工业等周期性终端市场，但必须指出的是，在周期性行业中，一般是产品利润而非产量随着供需变化大幅波动。在对周期性行业的供应框架中，工业气体企业受客户的承购量影响，这比它们的利润要稳定得多。因此，虽然工业气体企业供应气体给周期性行业，但周期性对它们的影响要比想象中的小。

工业气体同其他标准气体制备不同的是，配制电子混合气体的装置似乎更为复杂，电子混合气体配气装置所用的管路必须是EP( 电解研磨) 级别，材质为316L，精密压力表或压力传感器精度优于0. 25 级，材质316L。

为确保配制装置不产生污染使用前要求系统:正压试验1. 5 倍工作压力，持压30 min; 真空氦检漏: ≤10 － 9 atm． cc /s; 系统水分: ≤ － 80 ℃; 微量氧: ≤10 × 10 － 9 ; 颗粒物测定: ≤1 EA/ft3 at 0. 1μm;≤5 EA/ft3 at 0. 05μm。为了防止产生颗粒物，装置应配有耐高压、耐腐蚀过滤器，如PALL 产0. 003 μm 不锈钢烧结或PTFE(聚四氟乙烯) 滤芯，并不定期对气体过滤器的过滤效果进行评价和测量，当过滤效果下降，应立即更换滤芯或过滤器。